Arena de tracción
La arena de tracción es una arena especializada que se utiliza para mejorar la adherencia entre la rueda y el carril en locomotoras, trenes, tranvías y vehículos de metro. La adherencia sobre el carril es crítica para la tracción en el arranque y para la distancia de frenado durante la deceleración; en carriles vueltos resbaladizos por la lluvia, la humedad, las hojas o el hielo, la arena de tracción restablece ese agarre. La arena se deposita sobre el carril, por delante de las ruedas motrices, mediante el sistema de arenado del vehículo. En esta aplicación, la sequedad, la dureza y el bajo contenido de polvo de la arena son decisivos; se prefiere una arena de sílice seca, con alto contenido de SiO₂ y una dureza de Mohs 7.
¿Cómo elegir la arena de tracción?
Los criterios que definen la arena de tracción son claros. La sequedad es la propiedad más importante; la arena debe estar seca para poder fluir a través de los conductos de suministro del sistema de arenado sin obstruirse, ya que la humedad provoca atascos y deja el sistema fuera de servicio. Una elevada dureza del grano (Mohs 7) permite que el grano proporcione agarre bajo la carga de la rueda sin fracturarse. Una distribución granulométrica controlada y de flujo libre asegura que la arena se dosifique de forma uniforme y sin interrupciones; una arena demasiado fina o con demasiado polvo altera el flujo y reduce la adherencia. Se requiere un bajo contenido de polvo tanto para evitar que el equipo se obstruya como para lograr una fricción eficaz. Una arena libre de materias extrañas y arcilla ofrece un rendimiento constante de un lote a otro.
Arena recomendada para la tracción
Las aplicaciones de tracción emplean una arena de sílice seca y con bajo contenido de polvo en una fracción gruesa controlada (normalmente en torno a 1–2 mm). Podemos determinar juntos el tamaño de grano adecuado, en función del tipo de vehículo (locomotora, tranvía, etc.) y de su equipo de arenado.
Sobre Arena de tracción
¿Para qué sirve la arena de tracción?
Aumenta la adherencia entre la rueda y el carril; mejora especialmente la tracción en el arranque y el rendimiento de frenado en carriles húmedos, con lluvia o resbaladizos.
¿Por qué debe estar seca la arena de tracción?
La arena debe fluir a través de los conductos de suministro del sistema de arenado sin obstruirse. La humedad provoca atascos e impide que el sistema funcione; por este motivo se utiliza arena seca.
¿Qué dureza y tamaño de grano debe tener la arena de tracción?
El grano no debe fracturarse bajo la carga de la rueda; por este motivo se prefiere arena de sílice con una dureza de Mohs 7. El tamaño de grano se sitúa normalmente en torno a 1–2 mm, controlado y de flujo libre.
¿Se utiliza la misma arena para locomotoras y tranvías?
Ambos utilizan una arena de sílice seca, dura y con bajo contenido de polvo; el tamaño de grano se determina de forma conjunta según el tipo de vehículo y el equipo de arenado.
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